10月初，全区煤炭日产量增至300万吨以上，10月9日达到327万吨，主产地鄂尔多斯市达到234万吨，均为今年以来最高水平。

就通车数而言，今日智库认为年内将通车水平提升在600车以上难度很大，目前提量措施除了提升绝对通车数外，更靠谱的可能是方案中所提及的散改集尽可能按照集装箱和散装车以8：2的比例配置，加大集装箱通关数量，提升通关效率。从蒙古国海关公布数据来看，1-9月，蒙古国煤炭出口总量为1198.95万吨，同比减少783.23万吨，降幅39.51%。

最近有新增流动检测设备，后期核酸检测人数将有所增加，但预计煤炭日均通车数达500-600就算是相对较好的结果因而，蒙煤绝对进口量是增是减仍是市场中的一个很大变数。但同时由于额济纳旗和二连浩特有新增确诊病例导致策克口岸、二连浩特公路口岸暂时闭关，预计短期由于国内疫情防控需求，暂停通关预计仍将有所持续。从近期价格走势来看，矿厂着实心态较前期好转之后部分矿厂探涨了，之所以称之为探涨，主要原因还是借了动力煤强势的这股东风，而现在东风之势消散，矿厂心态依然凉了一截，加之山西主产区炼焦煤主要竞价平台在煤市偏强上行后陆续暂停，矿厂提涨的主要参照风向标的缺失，导致市场信息传播中断，信息不对称下的政策价格管控加强，市场恐高情绪再起，短暂的上行探涨后，市场主体多观望为主。按照中蒙双方协商方案来看，甘其毛都口岸后期或达到600车左右的水平，力争将查干哈达堆存的800多万吨的煤炭在2022年2月底前完成清库。

目前进口蒙煤的主要口岸策克和二连浩特均受疫情影响而闭关，蒙煤出口基本就靠甘其毛都来发力，甘其毛都口岸短期通车再上量有一些限制因素，比如口岸中方的核酸检测能力在内等。除此之外，近期蒙煤主要口岸通车数有所上升，市场对蒙煤增量有所预期，但增量究竟能增多少?最近一周甘其毛都日通车数最高达405车，其他时间基本在380车左右的水平，较前期的200左右的水平已经有明显增多。随后，雪浪云董事长王峰发表讲话，他表示要以三个落脚点为起点，在煤矿领域共同探索，在面临巨大的内外环境挑战的情况下，希望通过此次合作把矿山自动化推向一个新的高度。

此次会议第一阶段由西安科技大学机械工程学院院长张旭辉主持。随后西科大资产经营公司副总经理贾文胜介绍了陕西秦创原平台，他表示要通过合作，打造科学家+工程师模式，推进创新链与产业链精准对接与融合，努力做到相互合作共同发展。签约仪式和揭牌仪式的圆满完成，标志着西科大和雪浪云共同合作创立的煤矿智能化技术创新联合研发中心正式成立迎峰度夏已接近尾声，但终端电厂日耗并没有像往年同期一样，出现季节性回调，整体煤耗水平依旧处于高位，且新增产能释放速度未达市场预期，煤炭整体库存偏低，淡季补库预期逐渐增强，推动煤价上行。

6月末，秦皇岛港5500大卡动力煤综合交易价格为每吨819元，同比上涨274元。截至2020年12月底，2021年煤炭中长期合同签约量达到21亿吨。

其中，国家能源集团履约率为132%，晋能控股集团履约率为100%，伊泰集团履约率为105%，陕煤集团履约率为99%，绝大部分大型煤炭企业合同兑现率都在90%以上。尽管看上去这次年度长协价格涨幅较大，但年度长协价格与市场煤价格相比，每吨仍有几百元的差价。9月3日，纽卡斯尔港动力煤价格为每吨175.47美元，环比上涨11.47%，同比上涨260.6%;欧洲三港动力煤价格上涨至每吨160.7美元;CCI进口3800大卡动力煤中国南方港到岸价为每吨97美元。按照这样的计价方式，陕煤集团5500大卡长协煤平均销售价格，较同期市场煤售价每吨低200元左右，最高差价超过400元。

对比不难发现，在长协煤、市场煤、进口煤中，年度长协煤的价格最低，供应也最有保障。近日，中国神华公布了最新一期年度长协价格，其中5000大卡动力煤价格为每吨615元，较8月上涨12元;5500大卡动力煤价格为每吨677元，较8月上涨14元。在煤价大幅波动过程中，真正获益的只有少数市场主体，从长远看，煤炭市场健康平稳运行才更有利于各个环节。此外，尽管当前处于传统意义上的动力煤消费淡季，但动力煤期货主力合约价格仍强势上涨。

从中国神华月度长协价和年度长协价对比可以看出，二者差价也很大。按照中国煤炭工业协会提供的数据，今年1月至6月，全国煤炭消费量约21亿吨。

今年以来，在国际煤炭市场需求强劲支撑下，国外煤矿离岸报价高位坚挺，叠加国际海运费攀升，进口煤到岸价格持续走高，内贸煤与进口煤价差不断收窄，倒挂的时候也不少。基准价按合同签订时煤、电和铁路约定的执行，浮动价为【(上月最后一期BSPI指数535)50%+(上月最后一期陕西动力煤指数313)50%】50%。

我国进口煤从2017年至今，基本上每年都稳定在3亿吨左右，在我国煤炭消费总量中的占比不到10%。其实从2017年以来，大型煤炭企业的交易方式正在发生变化，交易重心已经转向长协兑现，大型企业对价格博弈的参与度在降低。以陕煤集团为例，年度长协合同按照约定的基准价+浮动价的定价机制执行。年度长协价计价方式是基准价+浮动价，而月度长协价从2020年10月1日起由原来的每月调整一次，改为每周调整一次，每周三0时至下周二24时为一个周期，以上周二CCI、CCTD、CECI指数均价为当期价格。数据显示，9月8日至9月14日，中国神华外购5500大卡、5000大卡车板价(含税)分别为每吨930元、817元。公开资料显示，中国神华煤炭销售以长协煤为主，煤价相对稳定。

由此推算，全年煤炭销售量的一半有长协煤做保障。9月7日，动力煤期货主力ZC2201合约收于每吨985.6元，环比上涨36.6元，涨幅为3.86%。

一般来讲，期货价格走势在一定程度上反映了供求关系。1月至6月，纳入监管的煤炭中长期合同总量为4.66亿吨，煤炭企业中长期合同实际发运量为4.51亿吨，履约率为96.9%，达到了半年履约率不低于90%的要求。

中国神华的年度长协煤和月度长协煤的定价机制不同。经历了市场的起伏，上下游行业都越来越清晰地认识到，中长期合同制度是维护煤炭市场和煤炭经济运行的压舱石，稳煤价还需多发挥长协的作用。

今年上半年，中国神华月度长协平均价格涨幅为39%，年度长协价格涨幅为7.9%。相关人士介绍，这主要是因为中国神华的年度长协煤多为自产煤，月度长协煤多为外购煤，后者的成本更易波动。除上调了年度长协价格外，最新一期的中国神华月度长协价也进行了调整。9月7日，5500大卡、5000大卡动力煤现货秦皇岛港贸易商报价，每吨分别为1200元、1050元;5500大卡CCTD环渤海动力煤现货参考价为每吨946元，易煤北方港5500大卡现货指数平均报价为每吨947元。

中国煤炭工业协会通报的2021年上半年煤炭经济运行情况显示，1月至7月，煤炭中长期合同价格均值为每吨601元，同比上涨62元我国进口煤从2017年至今，基本上每年都稳定在3亿吨左右，在我国煤炭消费总量中的占比不到10%。

按照中国煤炭工业协会提供的数据，今年1月至6月，全国煤炭消费量约21亿吨。近日，中国神华公布了最新一期年度长协价格，其中5000大卡动力煤价格为每吨615元，较8月上涨12元;5500大卡动力煤价格为每吨677元，较8月上涨14元。

由此推算，全年煤炭销售量的一半有长协煤做保障。9月7日，5500大卡、5000大卡动力煤现货秦皇岛港贸易商报价，每吨分别为1200元、1050元;5500大卡CCTD环渤海动力煤现货参考价为每吨946元，易煤北方港5500大卡现货指数平均报价为每吨947元。

基准价按合同签订时煤、电和铁路约定的执行，浮动价为【(上月最后一期BSPI指数535)50%+(上月最后一期陕西动力煤指数313)50%】50%。中国神华的年度长协煤和月度长协煤的定价机制不同。9月7日，动力煤期货主力ZC2201合约收于每吨985.6元，环比上涨36.6元，涨幅为3.86%。尽管看上去这次年度长协价格涨幅较大，但年度长协价格与市场煤价格相比，每吨仍有几百元的差价。

公开资料显示，中国神华煤炭销售以长协煤为主，煤价相对稳定。1月至6月，纳入监管的煤炭中长期合同总量为4.66亿吨，煤炭企业中长期合同实际发运量为4.51亿吨，履约率为96.9%，达到了半年履约率不低于90%的要求。

经历了市场的起伏，上下游行业都越来越清晰地认识到，中长期合同制度是维护煤炭市场和煤炭经济运行的压舱石，稳煤价还需多发挥长协的作用。其中，国家能源集团履约率为132%，晋能控股集团履约率为100%，伊泰集团履约率为105%，陕煤集团履约率为99%，绝大部分大型煤炭企业合同兑现率都在90%以上。

对比不难发现，在长协煤、市场煤、进口煤中，年度长协煤的价格最低，供应也最有保障。年度长协价计价方式是基准价+浮动价，而月度长协价从2020年10月1日起由原来的每月调整一次，改为每周调整一次，每周三0时至下周二24时为一个周期，以上周二CCI、CCTD、CECI指数均价为当期价格。